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航空旅客運(yùn)輸合同糾紛是指承運(yùn)人以航空器為運(yùn)輸工具從事旅客運(yùn)輸所產(chǎn)生的糾紛

法律依據(jù)
中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則(96修正)

第三條 本規(guī)則中下列用語,除具體條款中有其他要求或另有明確規(guī)定外,含義如下: (一)“承運(yùn)人”指包括填開客票的航空承運(yùn)人和承運(yùn)或約定承運(yùn)該客票所列旅客及其行李的所有航空承運(yùn)人。 (二)“銷售代理人”指從事民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)的企業(yè)。 (三)“地面服務(wù)代理人”指從事民用航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。 (四)“旅客”指經(jīng)承運(yùn)人同意在民用航空器上載運(yùn)除機(jī)組成員以外的任何人。 (五)“團(tuán)體旅客”指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上(含10人),航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。 (六)“兒童”指年齡滿兩周歲但不滿十二周歲的人。 (七)“嬰兒”指年齡不滿兩周歲的人。 (八)“定座”指對旅客預(yù)定的座位、艙位等級(jí)或?qū)π欣畹闹亓俊Ⅲw積的預(yù)留。 (九)“合同單位”指與承運(yùn)人簽訂定座、購票合同的單位。 (十)“航班”指飛機(jī)按規(guī)定的航線、日期、時(shí)刻的定期飛行。 (十一)“旅客定座單”指旅客購票前必須填寫的供承運(yùn)人或其銷售代理人據(jù)以辦理定座和填開客票的業(yè)務(wù)單據(jù)。 (十二)“有效身份證件”指旅...

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航空旅客運(yùn)輸合同糾紛是指承運(yùn)人以航空器為運(yùn)輸工具從事旅客運(yùn)輸所產(chǎn)生的糾紛

法律釋義
航空旅客運(yùn)輸是指承運(yùn)人將旅客及其行李以航空器作為運(yùn)輸工具將旅客安全運(yùn)送至目的地的行為。
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因機(jī)票超售而無法登機(jī) 從《民用航空法》看航空旅客運(yùn)輸合同糾紛
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資料庫 /研讀法律法規(guī),學(xué)習(xí)“航空旅客運(yùn)輸合同糾紛”
  • 1996-02-287
    本條法律中與 “航空旅客運(yùn)輸合同糾紛”有關(guān)內(nèi)容的導(dǎo)讀
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      第三條 本規(guī)則中下列用語,除具體條款中有其他要求或另有明確規(guī)定外,含義如下: (一)“承運(yùn)人”指包括填開客票的航空承運(yùn)人和承運(yùn)或約定承運(yùn)該客票所列旅客及其行李的所有航空承運(yùn)人。 (二)“銷售代理人”指從事民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)的企業(yè)。 (三)“地面服務(wù)代理人”指從事民用航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。 (四)“旅客”指經(jīng)承運(yùn)人同意在民用航空器上載運(yùn)除機(jī)組成員以外的任何人。 (五)“團(tuán)體旅客”指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上(含10人),航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。 (六)“兒童”指年齡滿兩周歲但不滿十二周歲的人。 (七)“嬰兒”指年齡不滿兩周歲的人。 (八)“定座”指對旅客預(yù)定的座位、艙位等級(jí)或?qū)π欣畹闹亓俊Ⅲw積的預(yù)留。 (九)“合同單位”指與承運(yùn)人簽訂定座、購票合同的單位。 (十)“航班”指飛機(jī)按規(guī)定的航線、日期、時(shí)刻的定期飛行。 (十一)“旅客定座單”指旅客購票前必須填寫的供承運(yùn)人或其銷售代理人據(jù)以辦理定座和填開客票的業(yè)務(wù)單據(jù)。 (十二)“有效身份證件”指旅客購票和乘機(jī)時(shí)必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其身份的證件。如:居民身份證、按規(guī)定可使用的有效護(hù)照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明,16周歲以下未成年人的學(xué)生證、戶口簿等證件。 (十三)“客票”指由承運(yùn)人或代表承運(yùn)人所填開的被稱為“客票及行李票”的憑證,包括運(yùn)輸合同條件、聲明、通知以及乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容。 (十四)“聯(lián)程客票”指列明有兩個(gè)(含)以上航班的客票。 (十五)“來回程客票”指從出發(fā)地至目的地并按原航程返回原出發(fā)地的客票。 (十六)“定期客票”指列明航班、乘機(jī)日期和定妥座位的客票。 (十七)“不定期客票”指未列明航班、乘機(jī)日期和未定妥座位的客票。 (十八)“乘機(jī)聯(lián)”指客票中標(biāo)明“適用于運(yùn)輸”的部分,表示該乘機(jī)聯(lián)適用于指定的兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸。 (十九)“旅客聯(lián)”指客票中標(biāo)明“旅客聯(lián)”的部分,始終由旅客持有。 (二十)“誤機(jī)”指旅客未按規(guī)定時(shí)間辦妥乘機(jī)手續(xù)或因旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機(jī)。 (二十一)“漏乘”指旅客在航班始發(fā)站辦理乘機(jī)手續(xù)后或在經(jīng)停站過站時(shí)未搭乘上指定的航班。 (二十二)“錯(cuò)乘”指旅客乘坐了不是客票上列明的航班。 (二十三)“行李”指旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其他個(gè)人財(cái)物。除另有規(guī)定者外,包括旅客的托運(yùn)行李和自理行李。 (二十四)“托運(yùn)行李”指旅客交由承運(yùn)人負(fù)責(zé)照管和運(yùn)輸并填開行李票的行李。 (二十五)“自理行李”指經(jīng)承運(yùn)人同意由旅客自行負(fù)責(zé)照管的行李。 (二十六)“隨身攜帶物品”指經(jīng)承運(yùn)人同意由旅客自行攜帶乘機(jī)的零星小件物品。 (二十七)“行李牌”指識(shí)別行李的標(biāo)志和旅客領(lǐng)取托運(yùn)行李的憑證。 (二十八)“離站時(shí)間”指航班旅客登機(jī)后,關(guān)機(jī)門的時(shí)間。
    • 2
      第五條 旅客在定妥座位后,憑該定妥座位的客票乘機(jī)。 承運(yùn)人可規(guī)定航班開始和截止接受定座的時(shí)限,必要時(shí)可暫停接受某一航班的定座。 不定期客票應(yīng)在向承運(yùn)人定妥座位后才能使用。 合同單位應(yīng)按合同的約定定座。
    • 3
      第六條 已經(jīng)定妥的座位,旅客應(yīng)在承運(yùn)人規(guī)定或預(yù)先約定的時(shí)限內(nèi)購買客票,承運(yùn)人對所定座位在規(guī)定或預(yù)先約定的時(shí)限內(nèi)應(yīng)予以保留。 承運(yùn)人應(yīng)按旅客已經(jīng)定妥的航班和艙位等級(jí)提供座位。
    • 4
      第七條 旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來回程客票,如在該聯(lián)程或回程地點(diǎn)停留72小時(shí)以上,須在聯(lián)程或回程航班離站前兩天中午12點(diǎn)以前,辦理座位再證實(shí)手續(xù),否則原定座位不予保留。如旅客到達(dá)聯(lián)程或回程地點(diǎn)的時(shí)間離航班離站時(shí)間不超過72小時(shí),則不需辦理座位再證實(shí)手續(xù)。
  • 1997-12-081
    本條法律中與 “航空旅客運(yùn)輸合同糾紛”有關(guān)內(nèi)容的導(dǎo)讀
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    • 1
      第三條 本規(guī)則內(nèi)下列用語,除具體條款中有其他要求或者另有明確規(guī)定外,含義如下: (一)“公約”,是指根據(jù)合同規(guī)定適用于該項(xiàng)運(yùn)輸?shù)囊痪哦拍晔率赵谌A沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》和《修改一九二九年十月十二日在華沙簽定的統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書》。 (二)“承運(yùn)人”,是指包括填開客票的航空承運(yùn)人和承運(yùn)或者約定承運(yùn)該客票上所載明旅客及其行李的所有航空承運(yùn)人。 (三)“承運(yùn)人規(guī)定”,是指承運(yùn)人為對旅客及其行李的運(yùn)輸進(jìn)行管理、依法制定而公布的并于填開客票之日起有效的規(guī)定,包括有效的適用票價(jià)。 (四)“授權(quán)代理人”,是指被承運(yùn)人指定并代表該承運(yùn)人,為其航班并經(jīng)授權(quán)后為其他航空承運(yùn)人的航班銷售航空旅客運(yùn)輸?shù)穆每弯N售代理人。 (五)“旅客”,是指除機(jī)組成員以外經(jīng)承運(yùn)人同意在航空器上載運(yùn)或者已經(jīng)載運(yùn)的任何人。 (六)“客票”,是指由承運(yùn)人或者代表承運(yùn)人填開的被稱為“客票及行李票”的憑證,包括運(yùn)輸合同條件、聲明、乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)。 (七)“連續(xù)客票”,是指填開給旅客與另一本客票連在一起,共同構(gòu)成一個(gè)單一運(yùn)輸合同的客票。 (八)“旅客聯(lián)”,是指客票中標(biāo)明“旅客聯(lián)”的部分,并始終由旅客持有。 (九)“乘機(jī)聯(lián)”,是指客票中標(biāo)明“運(yùn)輸有效”的部分,表示該乘機(jī)聯(lián)適用于指定的兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸。 (十)“日”,是指日歷日,包括每周的七日。但給旅客發(fā)通知時(shí),通知發(fā)出日不計(jì)算在內(nèi);確定客票有效期限時(shí),客票填開日和航班飛行開始日,均不計(jì)算在內(nèi)。 (十一)“行李”,是指旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或者便利而攜帶的必要或者適量的物品和其他個(gè)人財(cái)物。除另有規(guī)定外,包括旅客的托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李。 (十二)“托運(yùn)行李”,是指已經(jīng)填開行李票并由旅客交承運(yùn)人負(fù)責(zé)照管的行李。 (十三)“非托運(yùn)行李”,是指除旅客托運(yùn)行李以外的由旅客自行照管的行李。 (十四)“行李牌識(shí)別聯(lián)”,是指由承運(yùn)人專為識(shí)別托運(yùn)行李發(fā)給旅客的憑據(jù)。 (十五)“約定經(jīng)停地點(diǎn)”,是指除出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)以外,在客票或者承運(yùn)人的班期時(shí)刻表內(nèi)列明作為旅客旅行路線上預(yù)定經(jīng)停的地點(diǎn)。 (十六)“中途分程”,是指經(jīng)承運(yùn)人事先同意,旅客在出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)間旅行時(shí)由旅客有意安排在某個(gè)地點(diǎn)的旅程間斷。
    • 2
      第五條 客票是客票上所列承運(yùn)人和旅客之間航空運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸合同條件的初步證據(jù)。承運(yùn)人只向持有由承運(yùn)人或者其授權(quán)代理人填開的客票的旅客提供運(yùn)輸。客票中的合同條件是運(yùn)輸條件部分條款的摘述。
    • 3
      第六條 客票至少應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容: (一)旅客姓名; (二)出票人名稱、出票時(shí)間和地點(diǎn); (三)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn); (四)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國境內(nèi),而在境外有一個(gè)或者數(shù)個(gè)約定經(jīng)停地點(diǎn)的,至少注明一個(gè)約定經(jīng)停地點(diǎn); (五)旅客航程的最終目的地點(diǎn)、出發(fā)地點(diǎn)或者約定的經(jīng)停地點(diǎn)之一不在中華人民共和國境內(nèi),依照所適用的國際航空運(yùn)輸公約的規(guī)定,應(yīng)當(dāng)在客票上聲明此項(xiàng)運(yùn)輸適用該公約的,客票上應(yīng)當(dāng)載有該項(xiàng)聲明。
    • 4
      第七條 承運(yùn)人或者其授權(quán)代理人應(yīng)當(dāng)為每一旅客單獨(dú)填開客票。
  • 2017-11-0431
    本條法律中與 “航空旅客運(yùn)輸合同糾紛”有關(guān)內(nèi)容的導(dǎo)讀
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    • 1
      第九十二條 企業(yè)從事公共航空運(yùn)輸,應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取經(jīng)營許可證。
    • 2
      第九十三條 取得公共航空運(yùn)輸經(jīng)營許可,應(yīng)當(dāng)具備下列條件: (一)有符合國家規(guī)定的適應(yīng)保證飛行安全要求的民用航空器; (二)有必需的依法取得執(zhí)照的航空人員; (三)有不少于國務(wù)院規(guī)定的最低限額的注冊資本; (四)法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。
    • 3
      第九十五條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)以保證飛行安全和航班正常,提供良好服務(wù)為準(zhǔn)則,采取有效措施,提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)教育和要求本企業(yè)職工嚴(yán)格履行職責(zé),以文明禮貌、熱情周到的服務(wù)態(tài)度,認(rèn)真做好旅客和貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)服務(wù)工作。 旅客運(yùn)輸航班延誤的,應(yīng)當(dāng)在機(jī)場內(nèi)及時(shí)通告有關(guān)情況。
    • 4
      第一百條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)不得運(yùn)輸法律、行政法規(guī)規(guī)定的禁運(yùn)物品。 公共航空運(yùn)輸企業(yè)未經(jīng)國務(wù)院民用航空主管部門批準(zhǔn),不得運(yùn)輸作戰(zhàn)軍火、作戰(zhàn)物資。 禁止旅客隨身攜帶法律、行政法規(guī)規(guī)定的禁運(yùn)物品乘坐民用航空器。
  • 1999-05-2811
    本條法律中與 “航空旅客運(yùn)輸合同糾紛”有關(guān)內(nèi)容的導(dǎo)讀
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      第一條適用范圍一、本公約適用于所有以航空器運(yùn)送人員、行李或者貨物而收取報(bào)酬的國際運(yùn)輸。本公約同樣適用于航空運(yùn)輸企業(yè)以航空器履行的免費(fèi)運(yùn)輸。二、就本公約而言,“國際運(yùn)輸”系指根據(jù)當(dāng)事人的約定,不論在運(yùn)輸中有無間斷或者轉(zhuǎn)運(yùn),其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在兩個(gè)當(dāng)事國的領(lǐng)土內(nèi),或者在一個(gè)當(dāng)事國的領(lǐng)土內(nèi),而在另一國的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何運(yùn)輸,即使該國為非當(dāng)事國。就本公約而言,在一個(gè)當(dāng)事國的領(lǐng)土內(nèi)兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸,而在另一國的領(lǐng)土內(nèi)沒有約定的經(jīng)停地點(diǎn)的,不是國際運(yùn)輸。三、運(yùn)輸合同各方認(rèn)為幾個(gè)連續(xù)的承運(yùn)人履行的運(yùn)輸是一項(xiàng)單一的業(yè)務(wù)活動(dòng)的,無論其形式是以一個(gè)合同訂立或者一系列合同訂立,就本公約而言,應(yīng)當(dāng)視為一項(xiàng)不可分割的運(yùn)輸,并不僅因其中一個(gè)合同或者一系列合同完全在同一國領(lǐng)土內(nèi)履行而喪失其國際性質(zhì)。四、本公約同樣適用于第五章規(guī)定的運(yùn)輸,除非該章另有規(guī)定。
    • 2
      第三條旅客和行李一、就旅客運(yùn)輸而言,應(yīng)當(dāng)出具個(gè)人的或者集體的運(yùn)輸憑證,該項(xiàng)憑證應(yīng)當(dāng)載明:(一)對出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的標(biāo)示;(二)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在一個(gè)當(dāng)事國的領(lǐng)土內(nèi),而在另一國的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)或者幾個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的,至少對其中一個(gè)此種經(jīng)停地點(diǎn)的標(biāo)示。二、任何保存第一款內(nèi)容的其他方法都可以用來代替出具該款中所指的運(yùn)輸憑證。采用此種其他方法的,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提出向旅客出具一份以此種方法保存的內(nèi)容的書面陳述。三、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)就每一件托運(yùn)行李向旅客出具行李識(shí)別標(biāo)簽。四、旅客應(yīng)當(dāng)?shù)玫綍嫣崾荆f明在適用本公約的情況下,本公約調(diào)整并可能限制承運(yùn)人對死亡或者傷害,行李毀滅、遺失或者損壞,以及延誤所承擔(dān)的責(zé)任。五、未遵守前幾款的規(guī)定,不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效,該運(yùn)輸合同仍應(yīng)當(dāng)受本公約規(guī)則的約束,包括有關(guān)責(zé)任限制規(guī)則的約束。
    • 3
      第十七條旅客死亡和傷害行李損失一、對于因旅客死亡或者身體傷害而產(chǎn)生的損失,只要造成死亡或者傷害的事故是在航空器上或者在上、下航空器的任何操作過程中發(fā)生的,承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。二、對于因托運(yùn)行李毀滅、遺失或者損壞而產(chǎn)生的損失,只要造成毀滅、遺失或者損壞的事件是在航空器上或者在托運(yùn)行李處于承運(yùn)人掌管之下的任何期間內(nèi)發(fā)生的,承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。但是,行李損失是由于行李的固有缺陷、質(zhì)量或者瑕疵造成的,在此范圍內(nèi)承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。關(guān)于非托運(yùn)行李,包括個(gè)人物件,承運(yùn)人對因其過錯(cuò)或者其受雇人或者代理人的過錯(cuò)造成的損失承擔(dān)責(zé)任。三、承運(yùn)人承認(rèn)托運(yùn)行李已經(jīng)遺失,或者托運(yùn)行李在應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)之日起二十一日后仍未到達(dá)的,旅客有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所賦予的權(quán)利。四、除另有規(guī)定外,本公約中“行李”一詞系指托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李。
    • 4
      第二十條免責(zé)經(jīng)承運(yùn)人證明,損失是由索賠人或者索賠人從其取得權(quán)利的人的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成或者促成的,應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為的程度,相應(yīng)全部或者部分免除承運(yùn)人對索賠人的責(zé)任。旅客以外的其他人就旅客死亡或者傷害提出賠償請求的,經(jīng)承運(yùn)人證明,損失是旅客本人的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成或者促成的,同樣應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為的程度,相應(yīng)全部或者部分免除承運(yùn)人的責(zé)任。本條適用于本公約中的所有責(zé)任條款,包括第二十一條第一款。
  • 2006-02-284
    本條法律中與 “航空旅客運(yùn)輸合同糾紛”有關(guān)內(nèi)容的導(dǎo)讀
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      第二條 本規(guī)定適用于中華人民共和國國內(nèi)航空運(yùn)輸中發(fā)生的損害賠償。
  • 1929-10-1212
    本條法律中與 “航空旅客運(yùn)輸合同糾紛”有關(guān)內(nèi)容的導(dǎo)讀
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      第十七條對于旅客因死亡、受傷或身體上的任何其他損害而產(chǎn)生的損失,如果造成這種損失的事故是發(fā)生在航空器上或上下航空器過程中,承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。
    • 2
      第十八條一、對于任何已登記的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失,如果造成這種損失的事故是發(fā)生在航空運(yùn)輸期間,承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。二、上款所指航空運(yùn)輸?shù)囊饬x,包括行李或貨物在承運(yùn)人保管下的期間,不論是在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降落的任何地點(diǎn)。三、航空運(yùn)輸?shù)钠陂g不包括在航空站以外的任何陸運(yùn)、海運(yùn)或河運(yùn)。但是如果這種運(yùn)輸是為了履行空運(yùn)合同,是為了裝貨、交貨或轉(zhuǎn)運(yùn),任何損失應(yīng)該被認(rèn)為是在航空運(yùn)輸期間發(fā)生事故的結(jié)果,除非有相反證據(jù)。
    • 3
      第二十條一、承運(yùn)人如果證明自己和他的代理人為了避免損失的發(fā)生,已經(jīng)采取一切必要的措施,或不可能采取這種措施時(shí),就不負(fù)責(zé)任。二、在運(yùn)輸貨物和行李時(shí),如果承運(yùn)人證明損失的發(fā)生是由于駕駛上、航空器的操作上或領(lǐng)航上的過失,而在其他一切方面承運(yùn)人和他的代理人已經(jīng)采取一切必要的措施以避免損失時(shí),就不負(fù)責(zé)任。
    • 4
      第二十三條企圖免除承運(yùn)人的責(zé)任,或定出一個(gè)低于本公約所規(guī)定責(zé)任限額的任何條款,都不發(fā)生效力,但合同仍受本公約規(guī)定的約束,并不因此而失效。
讀書室 /看書聽講,學(xué)習(xí)“航空旅客運(yùn)輸合同糾紛”
  • 最高人民法院民事案件案由規(guī)定課題組 編著   |   人民法院出版社2011-03-018727
    本書中與 “航空旅客運(yùn)輸合同糾紛”有關(guān)內(nèi)容的導(dǎo)讀
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    • 1
      【釋義】
      航空旅客運(yùn)輸是指承運(yùn)人將旅客及其行李以航空器作為運(yùn)輸工具將旅客安全運(yùn)送至目的地的行為。
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