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?海龍游艇某公司申請承認和執行外國裁決案

青島海事法院28位法律人士正與你一起閱讀本文

海龍游艇某公司申請承認和執行外國裁決案



案情簡介
2015年9月2日,原告上海某航運公司與被告塞舌爾某公司簽訂《“天龍星”輪期租合同》,約定該被告租用原告“天龍星”號自卸散貨船;根據貨物性質和港口條件的不同,在海況及貨物流動性正常情況下,卸貨效率每小時大約2000-3000(最大設計卸率為3500噸/小時)噸之間;若船舶連續卸貨過程中,由于船自身原因造成單船(指大船)平均卸貨效率低于每小時1900噸,承租人有權按照未達到的比例扣除相應租金,因海況及貨物的影響除外;租金水平為每天23500美元。此外,合同中還約定了船舶狀況、期租期間、交船地點、航行區域及航線、航行航速和油耗、交還船油量及油價、交還船檢驗、停租、船舶通訊費、掃艙費、法律適用與管轄。被告青島某航運公司作為上述期租合同項下承租人的擔保人向原告出具《履約擔保函》,保證監督承租人履行主合同約定的各項義務。2015年9月2日,“天龍星”輪在大連交船。10月14日,“天龍星”輪抵達塞拉利昂的佩佩爾港錨地。

申請人海龍游艇某公司(以下簡稱海龍公司)與青島造船廠有限公司(以下簡稱青島造船廠)簽訂造船合同。合同約定了仲裁條款。合同履行過程中發生爭議,海龍公司提起仲裁。青島造船廠認為,仲裁裁決存在違反《承認及執行外國仲裁裁決的公約》(下文簡稱《紐約公約》)第五條第一款第二項和第四項的情形  青島造船廠對于該仲裁事項完全不知;以及仲裁程序與當事人之間的協議不符。綜上,請求駁回海龍公司的主張。



裁判結果

青島海事法院認為,本案的第一個爭議焦點是有沒有給予青島造船廠有關指定仲裁員或者進行仲裁程序的適當通知,或者存在其他情況導致青島造船廠不能對案件提出意見。根據查明事實,2010年和2011年間, qcb email(青島造船廠使用的郵箱)向dragon email(海龍公司使用的郵箱,以下簡稱dragon email)發送過與合同履行有關的郵件。2011年11月15日,程文營署名的cheng email曾向dragon email發送通知,告知海龍公司qcb email無法繼續使用,今后將用[email protected](以下簡稱shang email和[email protected]進行聯絡。青島造船廠確認qcb email于2011年11月15日失效,但未提交證據證明其通知過海龍公司新的郵箱地址,青島造船廠也未提交證據證明與海龍公司通過其他方式就合同履行進行溝通。在此之前的2010年3月28日至2011年11月15日期間,就合同的履行,shang email和dragon email兩個郵箱曾有通訊,而且,在2011年11月15日之前,署名為程文營的主體曾用qcb email與海龍公司就合同履行事宜進行聯系。綜合以上情況,海龍公司根據程文營告知的新聯系方式向shang email發出通知,則shang email應當是造船合同第十七條所約定的“最后為人所知的地址”,依照合同約定,按照該地址向青島造船廠發送通知應當被認為是充分的。所以,仲裁不存在青島造船廠所稱的“對于該仲裁事項完全不知:對于仲裁庭的組成沒有行使自己的權利;不知道開庭日期、沒有參與庭審做相關陳述”等情形。本案不存在違反《紐約公約》第五條第一款第二項的情形。

本案的第二個爭議焦點為,仲裁程序是否同仲裁協議不符,即青島造船廠提出的“其沒有收到最終裁決”等的情形是否存在。根據查明事實,造船合同第十三條第3項就裁決的通知約定了傳真和電子郵件兩種方式。1996年英國仲裁法第55條第1款規定,有關裁決的通知,當事人可以自由約定其條件;第2款規定,如無約定,裁決應當以向當事人送達裁決書副本的方式予以通知;裁決書一經作出,應毫不遲延地送達當事人。據此,2014年1月9日,仲裁員郵箱向dragon email和shang email發送的郵件已經告知雙方當事人裁決已備好,只要收到仲裁費就可領取。這封郵件應是對裁決的通知。

因造船合同未對裁決的送達加以約定,而且,按照1996年英國仲裁法第55條第1款的規定,因雙方當事人已經約定了對裁決的通知方式,所以,仲裁法第55條第2款關于未約定裁決通知情形下應向當事人送達的規定不予適用。因此,涉案仲裁裁決不存在必須向當事人送達的情形。裁決自作出之日起對雙方當事人有約束力。綜上,本案不存在沒有給予青島造船廠有關指定仲裁員或者進行仲裁程序的適當通知,或者存在其他導致青島造船廠不能對案件提出意見的情形,亦不存在仲裁程序同仲裁協議不符的情形。

綜上所述,青島海事法院于2018年4月26日作出(2016)魯72協外認1號民事裁定,承認和執行2014年1月9日在英國倫敦依據倫敦海事仲裁員協會規則作出的涉及船殼號QDZ471、合同號SB200704的仲裁裁決。裁定已發生法律效力。




典型意義
案是具有較強涉外性、專業性的海商案件。本案涉及的定期租船合同背景是國內航運公司服務于“一帶一路”,遠赴非洲參與開發礦產的經濟活動。本案的租船人為境外公司,作業地點主要在非洲塞拉利昂,并且船舶中途在新加坡、南非進行檢驗、加油、修理。本案的專業性在于案件不僅涉及基本民法中的合同解除、擔保責任等問題,還涉及了海商法中的船舶裝卸效率對租金費率的影響,船舶停租期間的計算,租家費用的承擔,船東費用的承擔,以及在沒有明確約定的情況下對各種費率如何進行調整和確認。

本案是對外國仲裁裁決進行司法審查的典型案例,其典型意義主要體現在以下三個方面:一是關于仲裁的通知。雙方約定的接收通知的地址均未采用,而是另外使用了其他地址。根據當事人的約定以及查明的案件事實,雖然向被申請人送達通知的地址并非合同約定地址,但仍可視為有效送達,被申請人以此為由要求對仲裁裁決不予承認和執行沒有合理依據。二是關于仲裁的形式。雙方當事人簽訂的造船合同未對裁決的外部形式進行約定。根據1996年英國仲裁法第52條的規定,只要涉案仲裁裁決具備了1996年英國仲裁法第52條規定的形式要件即可。三是關于仲裁裁決的送達,因造船合同未對裁決的送達加以約定,而且,按照1996年英國仲裁法第55條第1款的規定,因雙方當事人已經約定了對裁決的通知方式,所以,仲裁法第55條第2款關于未約定裁決通知情形下應向當事人送達的規定不予適用。因此,涉案仲裁裁決不存在必須向當事人送達的情形。我國主體在涉外交往中尤其應當注意這一點。

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