關(guān)鍵詞：事故車(chē)輛 貶值損失 折舊費(fèi) 賠償 交通事故

【案情】

張某從事房屋裝飾裝修工作，2015年1月在重慶某汽車(chē)租賃公司租賃豐田轎車(chē)一輛，租期三年，月租金7500元，租賃合同中載明：租賃車(chē)輛發(fā)生交通事故后，租用方應(yīng)對(duì)保險(xiǎn)公司賠付范圍外的其他損失承擔(dān)全部責(zé)任和賠償，并按照車(chē)輛維修費(fèi)用的30%作為車(chē)輛的加速折舊費(fèi)向出租方進(jìn)行賠償。2016年5月，該租用車(chē)輛被陳某駕駛的轎車(chē)追尾，交警部門(mén)認(rèn)定陳某負(fù)全部責(zé)任。該租用車(chē)輛維修費(fèi)用花去3萬(wàn)余元（已由被告陳某支付），維修時(shí)間21天。現(xiàn)原告張某訴請(qǐng)法院判決被告陳某承擔(dān)21天的汽車(chē)租賃費(fèi)5250元和租賃車(chē)輛的加速折舊費(fèi)9000元。

【分歧】

本案爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于車(chē)輛加速折舊費(fèi)即車(chē)輛貶值損失是否應(yīng)當(dāng)獲得賠償。

第一種觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，車(chē)輛貶值損失應(yīng)予賠償。理由是：原告與汽車(chē)租賃公司簽訂的租賃合同中約定了車(chē)輛的加速折舊費(fèi)，應(yīng)視為事故車(chē)輛的現(xiàn)存損失，符合交通事故造成的損害賠償原則。

第二種觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，車(chē)輛貶值損失原則上不應(yīng)獲得賠償。理由是：原告與汽車(chē)租賃公司簽訂的租賃合同中約定的車(chē)輛加速折舊費(fèi)的給付，應(yīng)視為原告與他人的約定，根據(jù)合同相對(duì)性原則，合同效力不應(yīng)及于第三人即本案的被告。

【評(píng)析】

筆者同意第二種觀(guān)點(diǎn)。理由是：

原告與他人簽訂的合同所涉及的權(quán)利義務(wù)不應(yīng)及于合同外的第三人。原告張某與汽車(chē)租賃公司簽訂的租賃合同約定了車(chē)輛貶值損失費(fèi)用，是雙方合意的結(jié)果，被告陳某并未參與該項(xiàng)合同的簽訂，其合同效力僅及于原告張某與汽車(chē)租賃公司，而對(duì)被告陳某沒(méi)有效力，原告張某租賃汽車(chē)公司的車(chē)輛被被告陳某撞壞，并不能因此就順理成章地將被告陳某拉入這個(gè)租賃合同中，適用合同法的規(guī)定，承擔(dān)合同義務(wù)，因原告訴請(qǐng)的事實(shí)和理由是基于交通事故造成的損失，因此應(yīng)當(dāng)依照侵權(quán)責(zé)任法的相關(guān)法律法規(guī)予以裁判。

車(chē)輛貶值損失超出法律明確規(guī)定的賠償范圍。《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《解釋》）第十五條規(guī)定了道路交通事故的財(cái)產(chǎn)損失賠償范圍。該條規(guī)定：“因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持：（一）維修被損壞車(chē)輛所支出的費(fèi)用、車(chē)輛所載物品的損失、車(chē)輛施救費(fèi)用；（二）因車(chē)輛滅失或者無(wú)法修復(fù)，為購(gòu)買(mǎi)交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車(chē)輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能?chē)輛重置費(fèi)用；（三）依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車(chē)輛，因無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失；（四）非經(jīng)營(yíng)性車(chē)輛因無(wú)法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。”該條列舉的損失類(lèi)型并不包括車(chē)輛因受損的貶值，因此應(yīng)依法不予支持車(chē)輛貶值損失。

法律雖然遵循完全賠償?shù)膿p害賠償原則，但并不等于一切損害均應(yīng)獲得賠償。人們?cè)谏鐣?huì)生活中，每天都會(huì)發(fā)生摩擦和糾紛，如果任何損害都必須獲得救濟(jì)，可能導(dǎo)致不會(huì)成訴的案件大量涌入法院，也會(huì)使人們的行為自由受到不必要的限制。侵權(quán)法的目的在于在“權(quán)益保護(hù)”與“活動(dòng)自由”這兩種對(duì)立價(jià)值之間取得平衡，損害在法律上必須有一定的條件限制，才可以保護(hù)他人的行動(dòng)自由，即要求損害具有可補(bǔ)救性、確定性等。對(duì)于車(chē)輛使用價(jià)值的貶損是否屬于法律上所指的損害，需要考察其是否具有可補(bǔ)救性。所謂損害的可補(bǔ)救性，是指損害在法律上被認(rèn)為具有救濟(jì)的可能性和必要性時(shí)，才能夠獲得侵權(quán)責(zé)任法的救濟(jì)，它要求損害必須達(dá)到一定的程度。因?yàn)樯钪袚p害總是在所難免的，為了維護(hù)人們的活動(dòng)自由，法律上常常要求人們?nèi)萑虂?lái)自他人行為的輕微損害，或使行為人對(duì)造成他人輕微損害的后果不承擔(dān)法律責(zé)任。如果經(jīng)維修后，事故車(chē)輛使用價(jià)值的貶損并未達(dá)到一定的程度，屬于人們應(yīng)容忍的范疇，就不應(yīng)屬于侵權(quán)責(zé)任法所需救濟(jì)的損害范疇。

最高人民法院2016年3月4日在《關(guān)于“關(guān)于交通事故車(chē)輛貶值損失賠償問(wèn)題的建議”的答復(fù)》中認(rèn)為：我院在起草《關(guān)于道路交通事故損害賠償司法解釋》征求意見(jiàn)中，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)“貶值損失”是否應(yīng)予賠償?shù)膯?wèn)題，討論最為激烈。從理論上講，損害賠償?shù)幕驹瓌t是填平損失，因此，只要有損失就應(yīng)獲得賠償，但司法解釋最終沒(méi)有對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)“貶值損失”的賠償作出規(guī)定。主要原因在于，任何一部法律法規(guī)以及司法解釋的出臺(tái)，均要考慮當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況綜合予以判斷，目前我們尚不具備完全支持貶值損失的客觀(guān)條件。答復(fù)列舉了如果支持“車(chē)輛貶值損失”會(huì)產(chǎn)生的負(fù)面作用，如：由于貶值損失數(shù)額確定的不科學(xué)，導(dǎo)致可能出現(xiàn)案件實(shí)質(zhì)上的不公正，加重侵權(quán)人的負(fù)擔(dān)。如：在事故率比較高、人們道路交通安全意識(shí)尚需提高的我國(guó)，賠償貶值損失會(huì)加重道路交通參與人的負(fù)擔(dān)，不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如：因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價(jià)，從而產(chǎn)生損益相抵的問(wèn)題。因此該答復(fù)結(jié)論為“傾向于原則上不予支持”。

來(lái)源：重慶市第五中級(jí)人民法院

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